De quoi il s’agit, et comment ça marche.
Il s’agit d’une conversion (« retro-fit ») de moteurs diesel de telle sorte qu’une partie du diesel est remplacé par du gaz (c.a.d. GNC, GNL, GPL, gaz naturel provenant d’un pipeline, biogaz qui n’a même pas besoin d’être raffiné pour cette application, hydrogène, gaz de pyrolyse, etc. – en gros TOUT gaz disponible). La quantité pouvant être remplacée dépend du moteur spécifique, de son profil d’application et du gaz utilisé. La substitution varie de 30 à 60% et même jusqu’à 75%.